บาคาร่าเว็บตรง ที่นั่งราคาประหยัดบนเที่ยวบิน 20 ชั่วโมง

บาคาร่าเว็บตรง ที่นั่งราคาประหยัดบนเที่ยวบิน 20 ชั่วโมง
บาคาร่าเว็บตรง

บาคาร่าเว็บตรง เที่ยวบินที่ยาวที่สุดในโลก ของแควนตัสจะเป็นอย่างไร : ไม่หยุด 20 ชั่วโมง ในขณะที่คุณเอนหลังบนเก้าอี้กว้างและตัดสินใจว่าคุณต้องการพักผ่อนกับแชมเปญที่ดีที่สุด เพลิดเพลินกับอาหารที่ออกแบบโดยเชฟพร้อมผู้ร่วมเดินทางที่นั่งตรงข้าม หรือให้ลูกเรือทำอาหาร เตียงนอนนุ่มสบายพร้อมผ้าปูที่นอนใหม่เอี่ยม
นั่นคือสิ่งที่นำเสนอสำหรับผู้โดยสารชั้นเฟิร์สคลาส 6 คนบนเที่ยวบินตรง Project Sunrise ของแควนตัสไปยังซิดนีย์จากลอนดอนและนิวยอร์กโดยเริ่มตั้งแต่ 3 ปีนับจากนี้ และพวกเขาสามารถคาดหวังที่จะจ่ายส่วนที่ดีที่สุดของตัวเลขห้าตัวสำหรับเที่ยวบินดังกล่าว
แล้วผู้โดยสารชั้นประหยัด 140 คนที่จะอยู่ด้านหลังเครื่องบินแอร์บัส A350-1000 จำนวน 12 ลำที่สายการบินสั่งให้ทำงานบริการล่ะ?
แควนตัสไม่ได้บอก “เราไม่มีการอัปเดตใดๆ ในขณะนี้ แต่เราอยากที่จะแจ้งให้คุณทราบ และจะแชร์มากขึ้นเมื่อเรามี” โฆษกบอกกับเรา
เราทราบดีว่าแควนตัสกำลังวางแผน Wellbeing Zone ซึ่งดูเหมือนจะเป็นพื้นที่รอบห้องครัวในห้องครัวที่คุณสามารถยืดเส้นยืดสายได้ อาจทำท่าโยคะ และอาจแค่ยืนเฉยๆ ซักพัก
และแน่นอน แควนตัสจะทำงานอย่างเต็มที่เพื่อให้มีภาพยนตร์และรายการทีวีให้เลือกมากมายเพื่อให้คุณได้เพลิดเพลินบนหน้าจอความบันเทิงบนเที่ยวบินใหม่ขนาดใหญ่ รวมถึงอาหารและเครื่องดื่มที่จะออกแบบเป็นพิเศษเพื่อสุขภาพที่ดีของคุณในเที่ยวบินที่ยาวขึ้น
แต่ก็น่าจะเป็นเช่นนั้น

บาคาร่าเว็บตรง

เอียน เพชรเชนิก ผู้ดำเนินรายการพอดคาสต์ด้านการบินของ AvTalk กล่าวกับ CNN ว่า “ในขณะที่ได้รับความสนใจอย่างมากจากชั้นเฟิร์สคลาสของแควนตัสสำหรับโครงการ Project Sunrise ฉันคิดว่าความแตกต่างที่แท้จริงสำหรับผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังเครื่องบินคือความนุ่มนวล ผลิตภัณฑ์.
“คุณสามารถปรับปรุงที่นั่งแบบประหยัดได้เพียงเก้าที่นั่งเท่านั้น ดังนั้นการหาวิธีที่จะทำให้เที่ยวบิน 20 ชั่วโมงในที่นั่งใดที่นั่งหนึ่งน่ารับประทาน จะต้องพิจารณาถึงสิ่งอื่นที่แควนตัสสามารถให้บริการแก่ผู้โดยสารเหล่านั้นได้”
ฉันเป็นนักข่าวด้านการบินที่เชี่ยวชาญมากว่าทศวรรษ โดยได้ลงลึกกับผู้คนทุกประเภทในสายการบิน ผู้ผลิตเครื่องบิน นักออกแบบ และผู้ผลิตที่นั่ง เพื่อค้นหาว่าทุกตารางนิ้วของเครื่องบินถูกใช้อย่างไร และเนื่องจากแควนตัสไม่ได้พูดคุย ต่อไปนี้คือการหักเงินอย่างมืออาชีพของฉันเกี่ยวกับสิ่งที่น่าจะนำเสนอบนเครื่องบิน
ก่อนอื่น ไม่น่าจะมีอะไรปฏิวัติมากนัก สามปีถึง 2025 ไม่นานนักในการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงที่นั่ง เว้นเสียแต่ว่าแควนตัสกำลังวางแผนที่จะเปิดเผยเตียงสองชั้นขนาดใหญ่ซึ่งจะต้องมีการรับรองความปลอดภัยจำนวนมาก ดูเหมือนว่าค่อนข้างแน่ใจว่าผู้โดยสารชั้นประหยัดจะนั่งในที่นั่งปกติ
ย้อนกลับไปที่หลักการแรก ระดับความสบายในที่นั่งชั้นประหยัดส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับรูปแบบที่นั่ง ระยะห่าง และความกว้าง
ในแง่ของรูปแบบที่นั่ง แควนตัสสามารถเลือกที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุดในตลาดจากบริษัทออกแบบและวิศวกรรมชั้นนำ เช่น Recaro หรือ Collins Aerospace
สิ่งเหล่านี้เรียกว่าเบาะนั่งที่มีคุณสมบัติครบถ้วน ด้วยเบาะนั่งที่ออกแบบทางวิศวกรรมที่สะดวกสบายซึ่งหุ้มด้วยผ้าพิเศษ พนักพิงจำนวนมาก พนักพิงศีรษะที่แข็งแรง ที่พักเท้าใต้เบาะ และเปลญวนขนาดเล็กสำหรับวางเท้าในกรณีของแควนตัส
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักออกแบบและวิศวกรได้ทำงานอย่างหนักบนเบาะหลังและฐานของที่นั่งเครื่องบิน เพื่อให้มีพื้นที่เพียงพอกับคนที่นั่งด้านหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเข่าและหน้าแข้ง
พวกเขาได้ค้นพบวิธีที่จะทำให้ส่วนล่างของเก้าอี้บุนวม หรือที่เรียกว่าฐานรองที่นั่งนั้นขยับเขยื้อนได้เมื่อเอนตัวลง โดยเปลี่ยนจุดกดบนร่างกายของผู้นั่งขณะที่เอนหลัง
เครื่องบินโบอิ้ง 787-9 Dreamliners ของแควนตัสซึ่งเปิดตัวในปี 2559 ใช้เบาะที่นั่ง CL3710 ของผู้ผลิตสัญชาติเยอรมัน Recaro รุ่นปรับแต่งเอง
CL3710 มีอายุย้อนไปถึงปี 2013 และ Recaro ได้ทำการอัปเดตทุกปี แต่ก็ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันจะพัฒนาเวอร์ชั่นพิเศษสำหรับแควนตัส
อาจมีเบาะนั่งใหม่เอี่ยม – จากเรคาโรหรือคนอื่น – ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น นั่นอาจพร้อมสำหรับแควนตัสที่จะเริ่มบินในปลายปี 2568
พื้นที่วางขากว้างพิเศษ
ปัจจัยที่ 2 ของความสบายคือระยะพิทช์ ซึ่งวัดจุดบนเบาะที่นั่งหนึ่งไปยังจุดบนเบาะที่นั่งเดียวกันที่อยู่ด้านหน้าทันที ดังนั้นจึงมีพื้นที่วางขาโดยรวมไม่มากนักเนื่องจากมีโครงสร้างพนักพิงหนึ่งหรือสองนิ้ว
แควนตัสสัญญาว่าที่นั่งชั้นประหยัดบนเครื่องบินจะมีระยะห่าง 33 นิ้ว (84 เซนติเมตร)+
นั่นมากกว่าเบาะนั่ง Dreamliner ปี 2016 หนึ่งนิ้ว และภายในปี 2025 ฉันคาดว่าวิศวกรรมที่นั่งจะจำกัดโครงสร้างที่นั่งให้แคบลงหนึ่งนิ้วเพื่อให้มีพื้นที่หัวเข่ามากขึ้น
ไม่น่าแปลกใจเลยหากแควนตัสเสนอส่วนที่มีพื้นที่วางขากว้างเป็นพิเศษด้วย ซึ่งอาจขยายได้ถึง 35 หรือ 36 นิ้ว ตามแนวของ United Economy Plus หรือ Delta’s Comfort Plus – ไม่ใช่ที่นั่งชั้นประหยัดแบบพรีเมียม แต่เป็นเพียงที่นั่งชั้นประหยัดปกติที่มีพื้นที่วางขามากขึ้น .
แล้วความกว้างล่ะ?
มีข่าวดีหรือข่าวร้ายรออยู่ข้างหน้าสำหรับผู้โดยสาร ขึ้นอยู่กับจำนวนที่นั่งที่แควนตัสจัดในแต่ละแถวของ A350 บาคาร่าเว็บตรง